2025年10月25日晚19时54分，广州港主航道发生碰撞事故，某十万级吨集装箱船撞上失电失控的散货船，致散货船沉船，船上15人落水，13人获救，2人死亡。

事故发生过程。直接原因为：

“海力5”散货船失电失控，“WAN HAI A17”集装箱船未及时避让

19时51分时，两船相距0.8海里，“海力5”散货船失电熄灯，船长调动人员进行应急处理，但未主动广播警告周边船只避让。“WAN HAI A17”集装箱船此时以9.9节的航速在附近寻找靠泊位置，期间，船长、驾驶员、值班人员与引航员以目测、望远镜、雷达、电子海图等手段观察航道，均未发现“海力5”轮异常。

19时53分，“WAN HAI A17”引航员观察到“海力5”轮断电熄灯，反复呼叫“海力5”后，“海力5”回复要求避让，“WAN HAI A17”回复“无法避让”。

19时54分，两船发生碰撞。

事故调查报告显示，“海力5”轮全船失电的视觉特征明显，但交接班中的两位驾驶员、以电子海图与望远镜目测观察航道的船长、工作中的引航员与驾驶室值班人员均未发现其异常。

“WAN HAI A17”轮疏忽瞭望，未及早发现“海力5”轮全船失电及失控的异常情况，并且发现异常情况后未采取最有助于避碰的行动，是事故发生的主要原因之一。

在只有微弱光线，可见度极低的航行场景下，如何确保船舶驾驶中能保持瞭望充足，能实时观察到周边水域动态细节，以此规避航行风险？——

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